李克強總理今年五次出訪 帶回多項能源、基建、金融大單

　　李克強總理今年出訪了五次，五次出訪涵蓋歐亞非10余國，據本報記者不完全統計，在30多天的出訪時間里，李克強總理共出席了270余場活動，見證了250多項合作文件的簽署，至少為我國企業帶來了1400億美元的大單，其中多涉及能源、基建、金融和民生領域項目。

　　　　12月20日晚，國務院總理李克強乘專機回到北京，圓滿結束亞歐三國之行。在7天的出訪時間里，李克強總理與20多個國家領導人會見會晤并出席了多場國際會議，相關外交活動近70場，并與相關國家簽署了多份合作綱要文件，涉及金額數百億美元。

　　有業內專家認為，李克強此次著力推銷中國裝備企業，旨在化解產能過剩、加強區域合作、尋求多方共同利益。

　　另外，北大經濟學院教授曹和平表示，目前中國存在產能過剩問題。雙金屬溫度計但哈薩克斯坦等國基礎設施建設配套不足，資源豐富，具有很大發展潛力。“李克強力推中國裝備企業走出海外，既可以釋放中國產能過剩的壓力，同時還能彌補亞歐部分國家的產能不足，乃雙贏之舉。”

　　熱銷：從水電風電到高鐵飛機

　　在國際社會，李克強總理有“超級推銷員”的稱號，曾經在多個外交場合為中國高鐵、中國裝備、中國制造等站臺吶喊。金屬轉子流量計除了多次被提及的高鐵，像4G技術、水電、風電等中國技術在李克強總理出訪中也多次被提及并收獲了諸多訂單。

　　這次的歐亞之行，李克強又將中國的鋼鐵、水泥、平板玻璃、電廠設施等裝備的制造能力廣而告之。在中國—中東歐國家經貿論壇上，李克強說：“中國13億人口市場巨大，工業尤其是裝備制造業體系完備，中國的鐵路、電力、港口、化工機械等裝備質量上乘，性價比高�！�

　　中國現代國際關系研究院世界經濟研究所研究員陳鳳英說：“曾有一種說法是‘中國只有賣出八億件襯衫才能進口一架空客380’。橢圓齒輪流量計如果將‘襯衫換飛機’的階段視作1.0時代，那么李克強總理的‘推銷’已經進入了2.0時代，也就是制造業和大項目走出去的階段，例如高鐵飛機等大型裝備產業。如果以后中國的服務、金融出去了，就到了3.0階段�！�

　　另外，中國工程院院士王夢恕表示，中國鐵路尤其是高鐵技術處于國際領先地位，已擁有相對成熟的技術和成套的設備，鐵路人才儲備量高，整體具有很強優勢。同時，中國在短時期內迅速打造大規模高速鐵路網絡的經驗也讓國際社會印象深刻。相較于其他國家，中國高鐵擁有無可比擬的價格優勢，這都構成了中國高鐵“走出去”的明顯優勢。

　　民生：更易申請簽證購買洋貨

　　與國內媒體更多把目光聚焦于總理出訪簽署的“大單”相比，民眾更關心這些天價訂單與自己生活的影響。橢圓齒輪流量計而實質上這些看似“高大上”的項目合作，都與國內民眾的日常生活息息相關。

　　李克強在10月訪德期間，雙方共同發表了《中德合作綱要》，《綱要》確認，以將短期簽證審發時間縮短為48小時為目標，通過簡化簽證申請程序，加快簽證審發時間；同時中歐經貿升級，意味著更多更便宜的歐洲商品有望早日進入中國民眾的購物籃。

　　此外，李克強在訪問希臘時，中國購買了希臘很多橄欖油和葡萄酒；訪問英國時，中英共同設立總額為2億英鎊的科學基金，未來5年，中國將向英國派遣1萬名公費留學生……這些都與民眾生活息息相關。

　　事實上，從出訪泰國的“高鐵換大米”，到訪問中東歐的“高鐵換牛羊肉”，“外交服務民生”始終是李克強一以貫之的理念。總理本人對此亦有總結。他在一次談話中說，領導人出訪不是去“撒錢”，而是磋商合作、解決問題，實現彼此互利共贏，要真正體現“外交為民”。

　　回顧：五次出訪主要成果

　　1

　　時間：5月

　　行程：訪問埃塞俄比亞和非盟總部、尼日利亞、安哥拉、肯尼亞

　　成果：中鐵建獲尼日利亞130億美元鐵路大單，另外在訪問肯尼亞期間，李克強促成并見證了中肯關于蒙巴薩-內羅畢鐵路相關合作協議的簽署，涉及金額約38億美元。

　　蒙內鐵路：采用中國國鐵一級標準，連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩港；涉及金額38.04億美元。

　　尼日利亞沿海鐵路：全線采用中國鐵路標準，西起尼日利亞“經濟首都”拉各斯，東至卡拉巴；合同金額為131億美元，隨后尼方對設計方案進行了調整，項目合同金額變更為119.7億美元，由中鐵建拿下；是中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。

　　2

　　時間：6月

　　行程：訪問英國、希臘

　　成果：中英雙方簽署40多個政府間協議和商業協議，總金額約為300多億美元。英國石油公司與中國海洋石油總公司簽署液化天然氣供應協議，金額達120億英鎊。根據此協議，自2019年起，英國石油公司將每年為中海油供應150萬噸天然氣，供應期限為20年。

　　中國最大的私營領域投資集團，總資產達80億美元的中國民生投資股份有限公司宣布將在倫敦設立歐洲總部，并將計劃投資15億英鎊。此外，商務部歐洲司司長孫永福此前表示，中希簽了將近50億美元的合同。

　　3

　　時間：10月

　　行程：訪問德、俄、意、糧農組織總部并出席亞歐首腦會議

　　成果：在德國，兩國達成181億美元雙邊貿易與相互投資及技術合作協定；在俄羅斯，見證39項重要雙邊合作文件的簽署，涉及金額約100億美元；在意大利，見證雙方企業簽署10余項合作協議，金額超過100億美元。

　　莫斯科-喀山鐵路：今年10月份國務院總理李克強訪俄期間，中俄兩國簽署高鐵合作備忘錄。根據俄政府的計劃，這一高鐵項目全程770公里，總投資1.068萬億盧布。中方向項目吸引商業資金、建立聯合企業和在俄羅斯境內制造機車車輛，以便推廣中國技術。

　　4

　　時間：11月

　　行程：訪問緬甸，并出席10+1、10+3，以及東亞峰會

　　成果：啟動中國-東盟投資合作基金二期30億美元的募集；中國國家開發銀行將設立100億美元的中國-東盟基礎設施專項貸款；中緬兩國簽署近80億美元的協議。

　　5

　　時間：12月

　　行程：訪問哈薩克斯坦、塞爾維亞并出席上合組織總理會議、中國－中東歐國家領導人會晤、赴泰國出席大湄公河次區域經濟合作領導人會議

成果： 中國和哈薩克斯坦簽下140億美元的合作協議，勾畫出180億美元的在基建領域的合作框架。在塞爾維亞，中國與中東歐等國簽署《中國－中東歐國家合作貝爾格萊德綱要》，中國將與匈牙利、塞爾維亞合作建設連接貝爾格萊德與布達佩斯的匈塞鐵路。在泰國，中泰雙方企業簽署了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》，中泰鐵路投資預計超百億美元。

　　匈塞鐵路：項目將完全采用中國技術，連接匈牙利首都布達佩斯與塞爾維亞首都貝爾格萊德，項目預計投資總額為28.9億美元，中國或將提供其中85%的融資。項目的一大意義在于中國為歐盟國家基建融資開了先例。

　　中泰鐵路：項目連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達普，總長800多公里，是泰國首條標準軌鐵路，將全部使用中國的技術、標準和裝備建設。預計需要投資4000億泰銖(約合122億美元)。